Поводок вала

"Изделие - "Поводок вала" Э136.3746.01. Применяется в узлах "Кардан внешний привода тягового электродвигателя": Э1275.37.02.00СБ - электровозы ЧС-2, ЧС2К, ЧС-2Т, ЧС-7, ЧС-6, ЧС-200 Э2260.37.06.00 - электровоз ЧС-7 Технические характеристики: Габариты готового изделия 365х200х115 мм Масса готового изделия 18,5 кг Профиль шлицевого соединения по ЧСН 01.4933 Модуль шлицевого соединения m 1,5 Количество зубьев z 58 Угол профиля ?д 27,5° Материал изделия сталь 30 ХН3А ГОСТ 4543-71 Термообработка термоулучшение ПВ 255-280 Условия приобретения и заказ При наличии детали на складе отгрузка производится в течение 5 дней с момента оплаты. Изготовление деталей под заказ от 30 дней. Возможна доставка по России и странам ближнего зарубежья. Верхняя шестерня ведущая; она получает вращение от коленчатого вала через шестеренную передачу и зубчатую муфту, поводок которой насажен на шлицы хвостовика оси верхней шестерни и закреплен на ней гайкой. На другом конце этой оси установлен шариковый подшипник, предназначенный для восприятия осевой силы, возникающей при работе насоса. Своим наружным кольцом подшипник упирается в поршень. К торцовой части между поршнем и крышкой подведено масло из нагнетательной полости насоса. Давление масла на поршень создает силу, противодействующую осевой силе шестерни. На нагнетательном патрубке насоса установлен в корпусе предохранительный клапан с пружинами. Гайкой клапан отрегулирован на открытие при давлении масла 0,55 МПа. При открытом клапане масло из нагнетательной полости насоса сбрасывается в картер двигателя. Холодильник масла установлен для охлаждения масла всей системы. Применяют два типа холодильников — водомасляные теплообменники или масловоздушные секции. В водомасляном теплообменнике для охлаждения масла используют промежуточный теплоноситель — воду из системы охлаждения двигателя; вода в свою очередь охлаждается в водовоздушных секциях наружным воздухом. В масловоздушных секциях масло охлаждается наружным воздухом без использования промежуточного теплоносителя. Преимущественное распространение получило охлаждение масла в водомасляном теплообменнике вследствие более надежной работы водовоздушных секций по сравнению с масловоздушными, особенно при низких наружных температурах. В корпусе теплообменника размещен трубный пучок. Он состоит из передней и задней трубных досок, в отверстиях которых закреплены оребренные трубки. Внутри трубок протекает охлаждающая вода, а снаружи трубки омываются поперечным потоком масла."