КИТАЙЦЫ ГОТОВЫ ПРОИЗВОДИТЬ НА УРАЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ

Представитель китайской компании CRRC Changchun Railway Vehicles Ма Чуньшэн заявил,что они практически завершили концептуальное проектирование первого локомотива для ВСМ«Москва-Казань», и готовы сдать его в эксплуатацию в середине 2018 года,пишет ТАСС. Локомотив и вагоны разрабатываются с учетом российского климата: они должны будут выдерживать морозы до минус 50 градусов.

Для массового производства поездов планируется создать совместное российско-китайское предприятие с группой«Синара» Дмитрия Пумпянского (каждый из партнеров будет владеть 50% СП). Производственную площадку собираются расположить на Урале или в Подмосковье, но когда предприятие будет запущено, пока не уточняется. По словам Ма Чуньшэна,в настоящее время ведется работа по поиску российских поставщиков для будущего завода. По оценкам менеджера CRRC, потребность РФ в высокоскоростных поездах составляет 100-200 составов в ближайшие 5-10 лет.

Впрочем, отсутствие деталей по инвестпроекту удивления не вызывает: пока не завершено проектирование самой магистрали «Москва-Казань» протяженностью 770 км, которая в перспективе должна перерасти в ВСМ «Москва-Пекин». Этот масштабный международный проект оценивают в 7 трлн рублей.

В поставках локомотивов для будущей ВСМ заинтересованы не только восточные, но и западные деловые партнеры. Так, представитель Siemens заявлял «Ведомостям», что немецкий концерн готов строить поезда «Сапсан-2» на базе СП «Уральские локомотивы» (создано также совместно с ГП «Синара»). Отметим, что согласно утвержденной российским правительством программе РЖД, в ближайшие годы планируется проложить и другие высокоскоростные магистрали,в том числе — «Екатеринбург-Челябинск», которую планируют запустить в 2020-м.