Беспилотный вертолет

Немецкая компания ESG в тесном сотрудничестве с бундесвером разработала вертолет, предназначенный для испытаний целевого бортового радиоэлектронного оборудования UMAT (Unmanned Mission Avionics Test Helicopter), устанавливаемого на беспилотные летательные аппараты, а также мобильную наземную станцию адаптивного управления для него FlexMobBKS (Flexible Mobile Ground Control Station).

Вертолет может использоваться в качестве универсальной летной лаборатории для военных, промышленных и гражданских заказчиков. UMAT представляет собой беспилотную авиационную систему (БАС) вертикального взлета и посадки (ВВП). Она может выполнять поставленные задачи, осуществляя полеты с разной степенью автоматизации. Мониторинг за полетом UMAT ведется со станции управления, которая может размещаться на наземном транспорте или на борту судна.

Возможности UMAT рассчитаны на исследования в трех основных областях. Во-первых, речь идет об альтернативных серийно выпускаемых компонентах авионики COTS (Commercial-Off-The-Shelf), таких как датчики, бортовые компьютеры, каналы передачи данных и др., для испытаний которых UMAT является идеальной летающей лабораторией, поскольку оснащен специальным экспериментальным оборудованием и приспособлен для размещения разнообразных, постоянно меняющихся полезных нагрузок. ESG предлагает своим заказчикам полную интеграцию поставленного оборудования и его летные испытания в рабочей обстановке в рамках услуги «все включено». Во-вторых, компания ESG с помощью беспилотника UMAT поддерживает несколько текущих НИОКР типа программы взаимодействия пилотируемого и беспилотного режимов MUM-T (Manned-Unmanned Teaming) и обеспечения оператора БАС вспомогательной функцией обнаружения и предотвращения столкновений в воздух SAAFu (Sense & Avoid Assistance Function for the UAS Operator).

Другие исследования направлены на создание автоматизированного рабочего места HMI (Human Machine Interface) и разработку наземной станции управления общего назначения. Опытный полетный компьютер вертолета имеет открытую архитектуру комплексной модульной авионики IMA (Integrated Modular Avionics) и обеспечивает разработку и анализ функций управления выполнением задания, что гарантирует автономность БАС в перспективе. Третья область применения UMAT включает сертификацию БЛА для полетов в общем воздушном пространстве. Он может служить инструментом проверки сертификационных данных и правил эксплуатации. Канал передачи данных и наземная станция контроля системы UMAT соответствуют стандарту НАТО STANAG 4586. Диаметр винта беспилотника составляет 3,5 метра, стартовая масса – 145 килограммов, масса полезной нагрузки – 35 килограммов, мощность двигателя – 30 киловатт, скорость – до 145 километров в час, продолжительность полета – до пяти часов.