Регулируемые: Нет промышленной политики

В это трудно поверить, но сегодня можно создать машиностроительное предприятие и вывести его на лидерские позиции в России. В 2005 г. мы с моим коллегой Александром Сальниковым ушли с Ярославского моторного завода, чтобы учредить ООО «Промышленные силовые машины». На тот момент у нас было пять заказов, полученных через сайт, и полностью отсутствовали оборотные средства. Через год мы открыли серийное производство дизельных электростанций, еще через год — насосных установок. В 2009 г. вышли на уровень крупнейшего производителя дизельных установок в России — и до сих пор мы удерживаем этот статус с долей в 25% рынка. Сейчас у предприятия годовой оборот — более 1,6 млрд руб., у нас два завода, 300 моделей серийной продукции и 2000 единиц продукции в год. За эти восемь лет сформировалось понимание, как развиваться в современных условиях, как выстраивать диалог с государством, и какая необходима поддержка государства, при том что бизнес свою деятельность ведет исключительно на собственные средства. У нас есть опыт результативного сотрудничества с государством. С 2011 г. мы строим завод металлоконструкций в Ярославской области, летом он разместится в промышленном парке «Мастер» в Тутаеве. Это проект правительства региона, прототипом ему послужил Камский технопарк в Набережных Челнах. Здесь создана зона для различных производств, и регион сдает нам в аренду готовые площади с коммуникациями, а мы можем уменьшить затраты на создание нового производства. Какие еще меры поддержки мы хотели бы увидеть для промышленных предприятий? В первую очередь они касаются финансовых инструментов: льготного кредитования и сотрудничества в выполнении крупных контрактов. Нужны государственные или государственно-частные инвестиционные фонды для поддержки малой и средней промышленности. Возможно, и есть уже какие-то механизмы финансирования по государственным программам поддержки малого и среднего бизнеса, но мы о них ничего не знаем. Отечественная статистика показывает, что кредитование реального сектора в нашей стране в отличие от экономически развитых стран составляет всего несколько процентов. Если мы еще хотим открывать в России новые производства, то необходимо кредитовать их со сниженной процентной ставкой, потому что для запуска нужны большие капиталовложения. Сегодня, увы, кредитование со ставкой в 13-14% годовых при средней норме рентабельности в машиностроении 5-7% сразу превращает идею создания нового предприятия в утопию. Кредиты нужны не только для инвестиций в основные средства, но и для пополнения оборота. И «экономическая поддержка» требуется в первую очередь, как ни странно, для работы с крупными заказчиками. Как показывает опыт, а среди наших заказчиков много нефтегазовых компаний и госучреждений, очень часто такие контракты предусматривают отсрочку платежа на 60-90 дней. При этом обязательства по срокам поставки продукции с нас никто не снимает. Эта отсрочка платежа вызывает дефицит оборотных денег у нас как у исполнителя и требует быстрого кредитования. Поэтому нужны упрощенные схемы получения кредитов под крупные проекты с гарантией. Протекционизм Другая мера поддержки экономики со стороны государства — защита своего бизнеса перед иностранцами. За нее должна отвечать промышленная политика, но она, по моему мнению, на государственном уровне отсутствует. Если посмотреть на зарубежный опыт — например, Италии, Турции, — эти страны лоббируют интересы своих производителей. То же можно сказать и о наших ближайших соседях, а именно о Белоруссии, где существует мощная экономическая поддержка собственных производителей техники. Наша компания давно борется с контрафактом в машиностроении — это низкокачественная китайская продукция сомнительного происхождения, она продается под вымышленными названиями, с подменой страны-производителя в сопроводительной документации. Вот эти экзотические бренды: Bearford, Ricardo, Styer, Lester, Mitsudiesel. Контрафакт колоссальными темпами распространяется на российском рынке из-за недостатков пресловутого федерального закона о госзакупках № 94, где основным критерием для победы в торгах выступает низкая цена. По закону заявленное в закупке оборудование можно заменить более дешевым аналогом, а на качество и гарантию будут смотреть в последнюю очередь. Чем это может закончиться? Не только потерей конкурентоспособности российских производителей. Могут пострадать люди, если, например, однажды в больнице не сработает дизель-генератор, который закупили у поставщиков контрафакта. Поэтому необходимо на законодательном уровне лоббировать интересы отечественных производителей, бороться с контрафактом, разработать дополнительные механизмы исключения некачественной продукции из госзакупок. Третий блок решений касается тех предприятий, которые выходят на зарубежные рынки. Во-первых, по-прежнему остается нерешенной проблема невозврата НДС, которая снижает выручку и служит заградительным барьером для производства на экспорт. Во-вторых, нашим производителям необходима помощь российских посольств и торговых представительств в других странах. По исследованию журнала «Форбс», проведенному в прошлом году, только 8% российских фирм являются экспортерами. Неправильно, что даже в СНГ проще привезти продукцию из Турции, Китая или Европы, чем из России. Например, в Туркменистан и Узбекистан практически невозможно войти без политического лоббирования на самом высоком уровне. В итоге российским предприятиям намного сложнее поставлять технику за границу — и большинство из них предпочитают не связываться с экспортом. Если эти проблемы будут решены, в нашей стране станет больше предприятий-экспортеров, которые много производят, много инвестируют и дают своим работникам хорошую зарплату.

Дата: 26.06.2013

Автор текста: Андрей Медведев

Автор фото: www.mining-media.ru

Источник: http://www.vedomosti.ru/