Завод "Нижегородский Теплоход" сдал второе судно проекта BLV02 "Буран"

29 августа 2013 года завод "Нижегородский Теплоход" сдал второе многофункциональное обстановочное судно проекта BLV02 (строительный номер 903) "Буран".
 
Заказчик - ФКУ "Речводпуть" Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ.
 
Проект BLV02 разработан Морским Инженерным Бюро.
 
Обстановочное судно предназначено для выполнения следующих работ:

контроль состояния судового хода на внутренних водных путях и акваториях портов;контроль состояния навигационного ограждения судового хода, контроль горения огней на знаках освещаемой обстановки;расстановка и снятие знаков, а также их перемещение при изменении границ судового хода;обслуживание знаков судоходной обстановки и ремонт светосигнальной аппаратуры.

 
Район плавания - внутренние водные пути России с учетом ограничений; морские районы, соответствующие району плавания М-СП 3.5. По радиооборудованию предполагается эксплуатация в районах А1.
 
Представляет собой стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с главными двигателями и жилой рубкой в кормовой оконечности, с рабочей палубой в средней части, позволяющей разместить одновременно 4 буя типа БМС, с грузовым краном, обеспечивающим работу с буями.
 
Судно имеет следующие основные характеристики:

Длина габаритная - около 47,00 м;Длина между перпендикулярами - 40,49 м;Ширина габаритная - около 10,50 м;Ширина по КВЛ - 9,70 м;Высота борта на миделе - 3,50 м;Осадка (по КВЛ /максимальная) - 2,0/2,5 м;Скорость - 10,8 узл.;Автономность - 15 суток.

 
Класс РРР:  М-СП 3.5 (лед 40) А.
 
В качестве единых средств движения и управления применены две полноповоротные винто-рулевые колонки (ВРК) SPR 440 FP с мощностью около 588 кВт на каждом винте. Винты фиксированного шага диаметром 1,45 м, в насадках.
 
Привод ВРК осуществляется через Z-передачу от двух высокооборотных дизельных двигателей MAN мощностью около 588 кВт каждый.
 
Скорость - 11,8 узл.
 
Конструкция носовой оконечности судна усилена ледовыми подкреплениями. Для улучшения параметров живучести судно оборудовано вторыми бортами практически по всей длине от форпиковой до ахтерпиковой переборки и вторым дном от форпиковой переборки до носовой переборки машинного отделения. Цистерны запасов топлива и масла не соприкасаются с наружной обшивкой.
 
Для обеспечения выполнения судном своих основных функций по снятию, постановке и обслуживанию навигационных плавучих знаков, предусмотрен грузовой гидравлический кран грузоподъемностью 8 тонн с вылетом стрелы 10,0 м. Кран работает при волнении моря 3 балла без потери грузоподъемности на максимальном вылете.
 
Сброс с палубы якорей при постановке буев осуществляется подъемниками грузоподъемностью 3 т.
 
Для обслуживания плавучих навигационных знаков предусмотрен рабочий катер.
 
Экипаж судна - 12 человек. Комсостав размещен в одноместных блок-каютах с индивидуальными санузлами, а остальные члены экипажа - в одноместных и двухместных каютах с умывальниками. Предусмотрены отдельные каюты для инспектирующих лиц.
 
Гидрографический спутниковый приемник GPS, однолучевой двухчастотный эхолот и переносной измеритель скорости звука в воде обеспечивают выполнение судном гидрографических функций.
 
Предусмотрен комплект специализированного программного обеспечения для осуществления установки и контроля навигационных буев.