Прошла аккредитацию новая уникальная испытательная станция ХАРП

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, аккредитовал уникальную лабораторию для проведения сертификационных испытаний железнодорожных подшипников. 

Инвестиции в создание данной испытательной станции, которое началось в 2011 году, составили более 2,5 млн EUR. 

Аттестат Федеральной службы по аккредитации РФ "Росаккредитация", выданный согласно требованиям ГОСТ ИСО/МЭК 17025-2009, а также НБ ЖТ ЦТ-ЦВ-ЦЛ 014-2003 "Подшипники качения буксовые для подвижного состава железных дорог. Нормы безопасности", действителен до июля 2017 года. 

Область аккредитации включает в себя испытания: 

- подшипников качения для букс подвижного состава железных дорог и подшипников роликовых радиальных с короткими цилиндрическими роликами по параметрам качества металла, термообработки, твердости, глубины закаленного слоя поверхности, макро- и микроструктуры колец и роликов, геометрических размеров и зазоров, низкотемпературной прочности полиамидных сепараторов и долговечности (ресурса) подшипников; 

- подшипников качения буксовых радиальных с короткими цилиндрическими роликами (в том числе сдвоенных) и конических двухрядных кассетного типа для подвижного состава железных дорог по параметрам качества смазки и гамма-процентной наработки до отказа. 

Заместитель генерального директора УПЭК по исследованиям и разработками докт.техн.наук Эдуард Симсон акцентировал внимание на том, что новый испытательный центр обладает уникальными возможностями. 

"При создании стендов мы ставили задачу моделировать особенности эксплуатации подшипникового узла, характерные, в первую очередь, для пространства "колеи 1520", — объяснил Э.А.Симсон. — Речь идет о повышенной динамичности, оксиальных нагрузках, перекосах, вызванных гибкостью конструкции тележки, — в общем, о специфике железных дорог стран СНГ. Поэтому мы не пошли по пути приобретения готовых стендов — они не могут моделировать подобные особенности. Мы прошли путь от разработки конструкции, проектирования, самостоятельного изготовления механической части стендов до совместного с немецкими компаниями создания систем управления, отладки, запуска и внедрения. Это удалось сделать за короткий промежуток времени — тем более для компании, которая не имела подобного опыта". 

"Новый испытательный центр сократит время на проверку надежности подшипниковых узлов в сравнении с натурными испытаниями в 3–5 раз, — подчеркнул директор железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК Вячеслав Юров. — Это даст возможность сократить расходы на исследования при создании новых продуктов и все виды испытаний, в том числе сертификационные, для ХАРП. Одним из ключевых преимуществ для нас также станет возможность быстрее выводить на рынок новые продукты. А потребителям, помимо повышения эксплуатационной надежности разрабатываемых буксовых подшипников, это позволит снизить расходы на их ремонт и техническое обслуживание". 

Как сообщалось ранее, испытательная лаборатория входит в состав Испытательного центра ХАРП, уже аккредитованного для проведения сертификационных испытаний подшипников. Для создания лаборатории были изготовлены специальные стенды, позволяющие проводить обязательные квалификационные испытания, а также стендовые испытания по определению гамма-процентной наработки подшипников до отказа. Три испытательных стенда, оборудованные электромеханическими узлами нагружения — это совместная разработка отдела нестандартного оборудования и автоматизации производственных процессов Украинского конструкторско-технологического бюро подшипниковой промышленности (УКТБПП), входящего в ИГ УПЭК, и Объединенного инженерного центра УПЭК. Системы управления и регистрации параметров для этих стендов разработаны фирмой Beckhoff (Германия), система смазки и охлаждения изготовлена фирмой Hydroma (Чехия). Еще два стенда, оборудованы гидравлическими узлами нагружения и системой управления фирмы Blumenbecker (Германия).