"Рулевые машины Р/М Р15М1-2(3-2); Р17М1-2(3-2); Р18М1-2(3-2)"

"Рулевые машины этого типа предназначены для установки на морских судах неограниченного района плавания, перевозящих все виды грузов. На судах валовой вместимости до 70000 peг.т., а также танкерах валовой вместимостью 10000 peг.т. применяются рулевые машины Р15М1...Р18М1, на судах валовой вместимостью свыше 70000 рег.т. и танкерах вместимостью свыше 10000 рег.т- машины Р15МЗ...Р18МЗ. По желанию потребителя рулевые машины могут комплектоваться дополнительными узлами (установки манометров, резервные цистерны, блоки заполнения и осушения и т.д.), упрощающих их обслуживание и повышающих эксплуатационную надежность. Общие сведения: Рулевые машины могут поставляться для судов типа "катамаран", при котором два сотовых агрегата с приводом на два руля синхронно управляются одной системой управления. Возможна компоновка сотового привода с расположением насосных агрегатов вне румпельного помещения. В дополнение к основному силовому приводу может поставляться аварийный силовой привод с ручным управлением, который позволяет, в случае аварии на основном приводе управлять рулем судна до прибытия на ремонт в ближайший порт. Силовой агрегат поставляется как с системой управления так и без нее. Система управления определяется проектом судна. Применяются следующие типы систем: "Аист", "Печора" (Россия), MSC-2 "Systemelectronic" (Германия), "Сперри" (Дания) "Аншютц" (Германия). Возможно применение и других систем управления по желанию заказчика. Рулевые машины оснащены системой контроля предельных параметров гидроситемы (уровень масла, температура, давление) с выдачей на пост управления в ходовой рубке судна обобщенного предупредительного сигнала "Неисправность гидросистемы". По степени реагирования на неисправность рулевые машины выпускаются двух модификаций: (Р15...Р18)МЗ- локализация поврежденного участка гидросистемы и устранение повреждения производится вручную. (Р15...Р18)МЗ - локализация аварийного участка (при единичном повреждении) производится автоматическим включением клапана кольцевания, что позволяет сохранять работоспособность гидросистемы до устранения повреждения."