Станок 4-валковый гидравлический гибочный MG MH 0501 L

4-валковый гидравлический гибочный станок MGMH 0501 L 4-х валковые гидравлические гибочные станки серии МН - самые передовые и точные в области гибки листового металла. Два валка с гидравлическим приводом и системой регулирования давления прижима обеспечивают безупречный ход листа. Будучи очень простым в обслуживании, данные станки являются самыми надежными и быстрыми среди представленных сегодня на мировом рынке машин подобного типа. На 4-валковых станках лист прижат и закреплен между верхним и нижним валком, что исключает его скольжение во время работы (на 3-валковых станках лист поддерживается одним из боковых валков и всегда существует возможность проскальзывания). Обеспечивается простое и точное выравнивание листа; после прижима необходимо лишь поднять противоположный валок и произвести вращение до упора листа: происходит точное выравнивание листа и необходимый прижим. Станки выпускаются с валками длиной от 1 до 7 м и более и позволяют производить гибку листов толщиной от 1 мм до 240 мм. Станки дополнительно оснащаются вспомогательными устройствами для подачи и поддержки листов, системой гибки конусов, цифровой индикацией положения валков. Станки позволяют производить горячую гибку, а также выполнять гибку сортового проката. Низкоэффективная система (редукторы, бронзовые вкладыши подшипников скольжения, ременные передачи, карданы, прямолинейные направляющие) заменена новыми высокоэффективными конструктивными решениями: гидравлическими планетарным приводом, напрямую, через шлицевое соединение, соединенным с валком, качающимися направляющими и самоустанавливающимися двойными подшипниками качения с коническими роликами, что устраняет зазоры и трение, которые приводят к потере энергии. Высокотехнологичная конструкция для гибочных валков, которая не требует никакого технического обслуживания или смазки за весь срок эксплуатации машины. Каждый подшипник полностью заполнен смазкой и герметически изолирован и практически не изнашивается. В старых моделях необходимо было смазывать много узлов машины, точка за точкой, что отнимало много времени. Система централизованной смазки всей машины имела свои недостатки - так, при сжатии трубы для подачи масла, или дефектов при сборке, а также засорения трубопровода, машина могла выйти из строя.