Тележка вагонная 18-100

Вагонная тележка - без этой комплектующей, как и без рам и балок, немыслимо железнодорожное производство. Наша компания «ТОТАЛ ПРОФИТ» помнит об этом, поэтому наши профессионалы бросают все свои силы, опыт и знания не только на контроль качества вагонов или цистерн - мы не забываем и о самых разных составляющих производства. Так, например, рама боковая является конструктивной частью каркаса тележки 18-100. Ее назначение - передавать нагрузку на оси тележки посредством буксового узла. Рама формирует из колесных пар с буксовыми узлами, рессорного подвешивания, надрессорной балки и навесного тормозного оборудования единую систему. Изделие литое, прошедшее дополнительную механическую обработку, а также клепку износостойких пластин. Мы имеем в наличии разные виды рам, в частности, для тележек модели 18 - 100 с осевой нагрузкой 23,5 т., которые применяются на грузовых вагонах двухосного типа, эксплуатирующихся на железных дорогах с колеей 1520 мм. Другая модель (ЧЛЗ 100.00.002-05) так же инсталлируется на тележках двухосных грузовых вагонов модели 18 - 100 (нагрузка на ось 23,5 т. ), перемещающихся на железных дорогах колеи 1520 мм. В чем ее отличительная особенность? Прежде всего, это - повышенный запас усталостной прочности ( до 32), по сравнению с моделью по чертежу ЧЛЗ 100.00.020-4 CБ. В остальном, сравниваемые детали полностью взаимозаменяемы, изменения в технологии сборки тележек не требуются. Так же в область задач предприятия входит поставка балок. Балка надрессорная - это несущий элемент тележки, обеспечивающий распределение нагрузки от вагонного кузова на комплекты рессор. Она же является звеном, соединяющим две боковые рамы. Реализация балок - немаловажная задача ТД «ТОТАЛ ПРОФИТ» на протяжении многих лет. Технические характеристики тележки 18-100 Число осей 2 Колея, мм 1520 База тележки, мм 1850 Длина, мм 2856 Ширина, мм 2590 Высота, мм 950 Масса, кг 4680 Допускаемая скорость, км/ч 120 Высота опорной поверхности подпятника от головки рельса, мм 801+11-18 Рессорный комплект фрикционно-пружинный Тип рессорного подвешивания одноступенчатое центральное Гибкость рессорного подвешивания, м/МН 0,125 Прогиб рессорных комплектов под статической нагрузкой, мм 46-50 Статический прогиб под тарой, мм 9 Относительная сила трения фрикционного клинового гасителя колебаний, % 8-10 Максимальная осевая нагрузка, кН (тс) 230,3 (23,5) Колеса цельнокатанные диаметром, мм 950 Габарит по ГОСТ 9238 1-BM Год выпуска в серию 1957