Подкладка КБ-50

Подкладка КБ-50 Разновидностей рельсовых скреплений существует две - стыковые и промежуточные. С помощью стыковых скреплений осуществляется соединение рельсов между собой. В число таких скреплений при деревянных шпалах входят костыли, рельсовые подкладки или шурупы, используемые для прикрепления рельс к шпале. К ним же относятся противоугоны, которые предназначены для того, чтобы закреплять рельсы против сдвига вдоль железнодорожного пути. Если же речь идет о железобетонных шпалах, то здесь в последние годы в качестве промежуточного соединения применяется бесподкладочное клеммное соединение. Железнодорожные подкладки используются в конструкциях железнодорожного пути, имеющего уклон рельсовых нитей. Сфера применения подкладок ограничена такими конструкциями ж/д пути, которые не требуют наклона рельсовых нитей. Железнодорожные подкладки предназначены для раздельного рельсового скрепления рельсов и деревянных шпал и обеспечения наклона рельсовых нитей внутрь ж/д колеи. Благодаря применению железнодорожных подкладок обеспечивается большая площадь передачи давления от ж/д рельса на опору, причем для этого не требуется затеска деревянных шпал. Кроме того, железнодорожные подкладки объединяют все прикрепители во время работы на сдвиг.